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旺報【記者許昌平╱專題報導】
去年底一部美國電影《大賣空》，喚回了不少人對2007-08年全球金融海嘯的記憶，而大陸國務院總理李克強日前指出要積極利用「債轉股」手段，來降低企業負債比例，不少人就擔心，會不會是《大賣PTT空》真實上演！
2008年9月15日雷曼兄弟（Lehman Brothers）的破產震動了世界，成為美國次貸危機及其引發的全球金融風暴的標誌性事件。造成雷曼破產的原因，是它滿手的次貸衍生性金融商品，高槓桿豪賭導致了大幅虧損。而同樣的，大陸的「債轉股」或次貸的「住房抵押貸款證券」（MBS），基本上都是一種資產證券化的作法。
恐成第2個雷曼
一來它可以增加金融機構的流動性，分散風險，但是若監管不得宜，也可能因高槓桿、「道德風險」，釀成金融風暴。有人擔心，如果大陸政府打包銀行壞帳等不良資產，再予以證券化，然後再賣給全球投資人，一旦大陸發生系統性風險，將如同次貸風暴重演，可能負責「作市」的，不論是大陸中金公司等投行，甚至是亞投行等金融機構，也或成第二個雷曼兄弟。
大陸祭出「債轉股」此一大規模證券化計畫，是在經濟趨緩之際，擺脫巨大債務陰影的最新戰略：政府擬打包銀行壞帳等不良資產，予以證券化後再賣給全球的投資人；就有人形容，像是在吃次貸危機中衍生性金融商品的「美國仙丹」，雖有短效，但長期副作用極大。
首先，這種「財技」美國金融機構已經運用純熟，次貸危機前美國投行ROE（股東權益報酬）動輒可達三成，可見其賺錢的本事，如今大陸想效法美國，不少人就對其金融專業感到疑慮。
其次，「國家風險」也是考量之一，次貸危機發生前，美國房利美和房地美「兩房」發行的金融商品包括兩岸在內的各地央行都有曝險，雷曼兄弟的連動債，台灣受損的金額就有數百億。但是畢竟大陸不比美國，大陸政府或金融機構對國際投資人來說，可能感到沒有美國那麼「信用可靠」。
最終這裡最便宜仍由政府買單
另外，大陸這些不良債權證券化後的衍生性金融商品，也不會經由國際信評機構給予評等，可能使對品質有疑慮的外國投資人不敢出手，寧可選擇已開發國家或其他新興國家類似金融商品，但好處是，就算有系統性風險，造成像次貸那麼大的全球風暴可能性也小得多。
《大賣空》主角之一史提夫卡爾（Steve Carell）說：「還記得次貸危機爆發時，有很多公司瀕臨破產，卻沒有半個人因此坐牢嗎？還記得整個經濟體系崩盤，政府出錢紓困嗎？這就是整部電影要說的東西，這是恐怖片，比我描述的還要恐怖幾百倍。」
小靈通雷曼兄弟
雷曼兄弟（Lehman Brothers）創辦於1850年，是一家國際性金融機構及投資銀行，業務包括證券、債券等，亦是美國國庫債券的主要交易商。2008年，雷曼兄弟曾被美國《財富雜誌》選為財富500強公司之一，為當時美國第四大投資銀行。2008年9月15日，雷曼兄弟公司宣布申請破產保護，負債達6130億美元。
台中市議員黃馨慧昨（八）日表示，台中市政府從去年起至今，不斷吹噓路平專案績效，但數字顯示台中市因為道路不平、人孔蓋因素，國賠申請案件數字不減反增。連路平滿意度六成，也是趨勢民調前董事、現任建設局長自己做的，信效度恐怕不足。路平專案變成名符其實的「民調膨風、專案破功」！（如圖）
黃馨慧表示，建設局不斷宣傳路平專案採「統一挖補」、「共同管溝」、即時通報APP系統等策略。但這些策略雖好，但真正仔細研究，成效卻非常差。路平並非只是「花錢鋪路」如此簡單，日前遠見民調市長林佳龍已掉到全省縣市長滿意度第18名，變民進黨六都墊底一哥，何時小市民才能有一條安全回家的路？
黃馨慧說，市府花費250萬建置「臺中好好行」APP已8個月，瀏覽人數8125人、16則留言，有10人只給1分，Google推薦僅14次，網友紛紛表示「效率極慢」、「系統不友善」問題。以台中市目前270萬人口數，為了路平政策花了250萬元公帑，結果台中市民使用率只有0.03%，該支APP使用率「慘不忍睹」。
黃馨慧指出，台中市政府早在民國86年就領先全國，設立了「代辦管線工程統一挖補」作業辦法。103年以前，建設局管線科不到30人，以電子化處理道路挖補案件，每年約6000件。但如今建設局200多位員工，104年10月到105年5月共計8個月，統一挖補工程處理申請案僅2439件，效率不彰。
建設局執行路平專案至今，市政府新聞局花錢買廣告刊登「台中路平6成市民都說讚」，而做民調的公司，正是前「董事」、現任「建設局長」黃玉霖的趨勢民調公司，信效度不足。讓路平專案破功的國賠案件數，建設局道路養護國賠案104年59件比103年增加23%。水利局汙水、雨水下水道建置，造成道路不平國賠案104年8件比103年增加80%。
建設局指出，目前46公里的共同管溝，已布133公里長纜線，接下來在各重劃區、區段徵收區中，還陸續有250公里管溝將建置完成。該局自去年恢復「統一挖補工程」，到105年6月3日止，已經累計受理2468件申請，經整合為1779件派工案件，減少689件挖掘次數，減少約3成的比例，確實達到統一挖補、減少道路挖掘的目標。
建設局長黃玉霖強調，市府在高鐵特定區與重劃區推動共同管溝，目前已達46公里，為六都第一。對於「台中好好行」APP內網友反映事項，會盡速處理。
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